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网贷123:被股神亏本清仓,航空股当前投资价值如何?

发布时间:2020-05-26 22:10:44 发布来源:知世金融网 本文小编:想做你的礼物 文章点击:

自从新冠病毒在世界范围内传播以来,航空股票集体暴跌已经成为一种普遍现象。疫情爆发后,全球航空运输业受到航班停飞、裁员甚至航空公司破产的打击。 网贷123:被股神亏本清仓...

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自从新冠病毒在世界范围内传播以来,航空股票集体暴跌已经成为一种普遍现象。疫情爆发后,全球航空运输业受到航班停飞、裁员甚至航空公司破产的打击。

网贷123:被股神亏本清仓,航空股当前投资价值如何?
网贷123:被股神亏本清仓,航空股当前投资价值如何?

根据国际航空运输协会的最新预测,2020年全球航空客运收入将因疫情而减少3140亿美元,比2019年减少55%。随着需求减少和航班停飞成为航空公司的常态,这种流行病确实对航空业造成了沉重打击。即使是盈利能力一度领先全球的美国四大航空公司,也在今年第一季度遭受了巨大损失。

周四,在美国航空股一夜飙升的推动下,a股市场航空股全面开盘。经过长时间的跌宕起伏,航空股终于迎来了久违的反弹。a股航空股和香港航空股表现良好,有几只股票上涨良好。

在香港股市,北京首都机场的股票上涨了6.82%,中国南方航空公司的股票上涨了5.74%,中国东方航空公司的股票上涨了4%以上,中国国际航空公司和其他公司的股票也全面走强。美国股市也大幅上涨,波音公司上涨约8%,联合航空公司、瑞安航空公司上涨逾6%,达美航空公司上涨逾4%。然而,美好的时光并没有持续多久。5月22日,航空股再次集体下跌,国泰航空下跌5.6%,东航下跌5%,南航和国航均下跌4%。自3月份以来,a股机场航运板块经历了一次重大调整。

一、股神亏本清仓,etf却出现大幅流入

在5月2日举行的伯克希尔哈撒韦公司2020年线上股东大会上,“股神”巴菲特向股东披露,伯克希尔哈撒韦公司已出售对美国四大航的悉数持股,价值数十亿美元。一时刻,人们对美国乃至全球航空业 未来开展的悲观心情延伸开来。

事实上,在疫情爆发之前,对美国四大航的出资给巴菲特带来了不菲的盈余。依据伯克希尔哈撒韦公司的年报,到2019年末,该公司持有达美航空11%、美国航空10%、美国西南航空10%和美国联合 航空9%的股份。在疫情爆发后,巴菲特还在今年3月增持了达美航空的股份。但随着新冠肺炎疫情这一“黑天鹅”事件的影响继续扩大,全球大量航班停飞,伯克希尔哈撒韦公司在短短一个月的时刻内出 售了其对美国四大航的悉数持股,而不仅是减持股票。

面临疫情大盛行,全球没有哪个航空市场能独善其身。从历史经验来看,盛行病对航空需求的影响呈v形,但都没有引发经济衰退,且航空需求最多在疫情爆发后六七个月内便根本恢复到之前的水 平。然而,与以往不同的是,此次新冠肺炎疫情带来了广泛的经济影响,业内人士遍及估计航空业需求更长的时刻才干复苏。

依据iata的数据猜测显现,下一年的客运量将比大盛行病之前的猜测下降三分之一至五分之二,该机构猜测,客运量最早要到2023年才干恢复到去年的水平。不过并不是所有的出资者都如此悲观,巴 菲特对这个行业的悲观猜测没能阻挠散户出资者涌入这只etf。规划5.8亿美元的美国全球航空股etf出现连续44天资金净流入,总额达6.32亿美元。

  二、航空股当前投资价值如何?

航空股是否还会继续调整成为了众多投资者关注的问题,对于航空股的后市投资怎么看?今年原油价格大幅下跌,油价下跌意味航空公司将节约不少费用,对于航空板块的投资来说,目前是否是入手时机?

华炎投资投资部副总裁李元凯表示,航空股的股价可能已经到达一定合理区间,随着全球疫情影响的日益消除,结合未来长期低油价的特征,航空股有可能慢慢走出一波估值修复的走势。

淳石资本执行董事杨如意在采访时表示,航空股最大利空还在于疫情发展的情况,目前国外疫情很难预料,建议航空股做右侧投资。

火星资产指出,各国航司均在寻求政府援助和复航复产,澳洲维珍宣布破产,北美及欧洲航司生存境况堪忧,亚太航司稍好。上市航司发布2019年报及2020一季报,均符合预期,且部分航司一季度亏损情况好于市场预期。随着国内出行的恢复,各航司也将迎来业绩的恢复期,会否出现业绩反弹尚需观察。关注国内出行恢复及国外疫情发展情况。

富犇投资总经理夏轶翔介绍,由于疫情影响,航空板块基本面已受到确定性打击,许多国家航班停飞,机场关闭,需求暴跌,应该果断放弃买入或持有相关股票,再次介入至少要等全球新增清零,全面复工复产,国际交流没有障碍以后,但军工类航空股除外。

天合资产合伙人白永平表示,航空股估值水平处在2008年以来历史相对较低位置,受疫情影响确实严重,后续是否继续调整主要看疫情的后续演化,从最新数据来看,上周航班计划执行率已经达到54%,蓝天大三角航班迅速回升至65%,沪深恢复至75%。国内客座率保持在60-70%左右,边际变化明显,但我认为这种变化相对“脆弱”,风险依然在,投资仍然需要控制风险,同时系统性的波动也要多关注。

白永平还指出,航空公司油价费用是四大费用之一,占比25-30%左右,比较重要,但我认为更应该考虑的是总体的经济复苏程度,没有产品销售收入前谈成本是没有意义的。航空公司现在投资是比较有分歧的,主要看对疫情的考虑。从价格来讲性价比较高,但未来增长的机会主要还是疫情,如果疫情不恢复我们只能说头部的航空股有持有价值,但增值比较难;若悲观一点,考虑疫苗可能3-5年内无法做出来,航空股可能比较危险,目前买入持有很可能会伴随业绩下滑而带来资产缩水。

通过上述所介绍的,你知道当前航空股的投资价值是怎么样的了吧,更多的股票最新资讯,大家可以多多关注知世金融。

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