本文标题弃销量、保渠道，一汽丰田减产至明年2月，作者：知世，本文有1342个文字，大小约为6KB，预计阅读时间4分钟，请您欣赏。知世金融网众多优秀文章，如果想要浏览更多相关文章，请使用网站导航的搜索进行搜索。本站虽然不乏优秀之作，但仅作为投资者学习参考。

作者 | 特约撰稿人 撒元明 编辑 | 赵成  

对于一汽丰田而言，重拾经销商信心比黄金更重要

近日，一张名为“致一汽丰田经销商伙伴的一封信”引发关注。

信中提到，“当下严峻的市场环境，对于各位经销商伙伴的库存压力和资金压力，一汽丰田一直高度关注，并积极研究快速解决。经与各方密集协商沟通，于11月2日下午正式形成最新一轮的供需调整方案，核心目的就是快速、坚决纾解各位经销商伙伴的压力。”

对此，一汽丰田方面表示，当前市场环境异常严峻，经销商伙伴面临库存压力和资金问题，他们一直高度关注并积极寻求快速解决方案。这一轮的供需调整计划的核心目标是迅速减轻经销商伙伴的压力，努力确保年底销售质量；同时，在稳住今年销量和合理利润的基础上，也为明年的继续上扬调整好姿态。

据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年10月中国汽车经销商库存预警指数为58.6%，同比下降0.4个百分点，环比上升0.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

全国工商联汽车经销商商会副会长樊有力对财经汽车（ID:caijingqiche)表示：“在整个车市行情不好的时候，很多经销商希望厂商可以减轻其经营压力，同舟共济。而一汽丰田这个时候发出的一封信，就是为了给经销商减负，起到了提升经销商信心的作用。”

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缓解经销商压力，连续5个月减产

一汽丰田在信中给出了减产的具体方案，即在10、11月份已大幅下调生产的前提下，12月到明年2月份的生产继续大幅向下调整，从经销商角度来看，12月份配分向下调整到6.6万台，明年1月份配分向下调整到6万台，2月份配分向下调整到3.8万台。

“目前，一汽丰田的绝对库存仅有大约1.1个月，远远低于历史高峰水平。但由于市场价格下跌幅度较大，销售端尽量减少经销商库存车资金成本，以缓解经销商的收益压力。”一汽丰田方面表示。

这无疑是给了经销商一剂强心针。“今年整个车市的零售端反应并不尽人意，很多品牌厂商面临着经销商亏损面加大，库存压力大的现象。而零售端的去化速度比较慢，造成很多经销商进入躺平状态。”樊有力对财经汽车（ID:caijingqiche)表示。

据悉，2022年，一汽丰田制定了年销破百万辆、跻身“千万辆俱乐部”的战略目标。然而，2022年一汽丰田累计批发销量仅为83.46 万辆，未能达成百万辆的销售目标。今年前三季度，一汽丰田批发销量为57.90万辆，达成百万辆销售目标基本无望。

面对市场挑战， 一汽丰田的应对策略就是减产,与经销商共度难关。而大幅减产背后则映射出一汽丰田产能即将面临过剩的问题。

《财经》记者整理资料后发现，目前一汽丰田在中国市场共有5大生产基地(天津3个,长春1个,成都1个),标准年产能100万辆,近几年产能利用率在七到八成左右。但减产后,如果后续燃油车销量没有太大起色,新能源车又没能及时填补下滑的销量,一汽丰田的产能利用率堪忧。

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一汽丰田成燃油车市场“缩影”

在智能化、电动化浪潮下，合资车企的转型与发展也面临新挑战。一汽丰田的市场表现也成为以销售燃油车为主的合资品牌的一个缩影。

一汽丰田减产,虽说是为缓解经销商库存压力,但根本原因还是销量增长放缓。

乘联会数据显示，今年10月，一汽丰田销量已经跌出前十名；1-10月，一汽丰田累计销量为651763辆，同比增长0.8%，排在第八位。

不过，在一众合资品牌中,一汽丰田的市场表现算是比较稳定的,至少保住了正增长态势。而一汽-大众、上汽大众、东风日产、上汽通用等同处于头部梯队的合资品牌,都在面临销量下滑困境。但与部分中国品牌相比,一汽丰田的市场表现也不够看。比如,同期的比亚迪,保持了62.8%的高增长,占据了12.4%的市场份额。

如今，受到新能源市场冲击,整个燃油车市场份额持续下滑,目前已跌至七成左右。这导致以燃油车为主的合资品牌,产能利用率下降。对于燃油车经销商来说,则是经营压力变大。如果遇到爱压库的车企,经销商将面临高库存压力。

乘联会数据显示，9月主流合资品牌零售67万辆，同比下降12%，环比增长4%。其中，德系品牌9月零售份额20.2%，同比下降0.9个百分点；日系零售份额16.6%，同比下降1.1个百分点。美系零售份额7.3%，同比下降3.3个百分点。反观自主品牌，凭借新能源的“换道超车”，市场份额持续实现突破，9月零售份额达到53.4%，同比增长6.4个百分点。

对此，乘联会秘书长崔东树表示，“近期合资车企的国内市场销量出现明显回落，这也是合资车企没有抓住中国新能源转型机遇，实现低头挣钱；而自主抬头看路，加速新能源发展。因此合资车企原有的产能相对过剩，今年估计零售在700万（辆）左右，较峰值下滑巨大。”

在第六届进博会中，丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理董长征表示，在中国市场，遇到了空前的压力。不过丰田汽车在中国已经积累了2000万用户，2000万用户带来的认同感成为丰田继续扎根中国的基础，也是丰田要极力维护和技术拓展的底气。其次中国是全球最大的汽车市场，尤其在智能化电动汽车上，中国市场已经领先全球。丰田要做的就是与合作伙伴携手开发适合中国生产的电动车，尽最大努力跟上市场发展的脚步。

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