本文标题菲律宾“亚洲加密货币谷”将拥有自己的机场，作者：知世，本文有706个文字，大小约为4KB，预计阅读时间2分钟，请您欣赏。知世金融网众多优秀文章，如果想要浏览更多相关文章，请使用网站导航的搜索进行搜索。本站虽然不乏优秀之作，但仅作为投资者学习参考。

菲律宾拥有由卡加延经济区管理局发起的“亚洲加密货币谷”，该机构负责管理卡加延特别经济区和自由港。现在正计划在该经济区内建立一个机场，以满足其投资者和加密服务提供商的需求。许多加密货币交易所已获许可在区域内运营。

亚洲加密谷机场规划

菲律宾卡加延经济区管理局（CEZA）确认了其在“ 亚洲加密货币谷 ”内建造机场的计划。据行政长官兼首席执行官Raul Lambino称，该机场的造价将在6000万至8000万美元之间。马尼拉时报周四援引他的话说：“新机场的建设是建立和实现我们已经开始的所谓的亚洲加密货币谷概念的重要设施。

首席执行官解释说，CEZA目前正在与负责新机场许可的菲律宾运输部和菲律宾民航局进行谈判。他说：“我们希望我们能够在未来三年内实现这一目标。”

亚洲加密货币谷由CEZA与私人开发商NorthernStar Gaming and Resorts Inc.共同发起，旨在为区块链开发商和加密货币交易所运营商提供一个稳定而安全的区域。该倡议是政府旨在培育金融科技生态系统以吸引国际加密货币和区块链公司在该国开设商店融资的一部分。Lambino相信，这将帮助菲律宾“成为金融科技和区块链相关工作的主要离岸目的地之一。”

满足投资者的需求

据Lambino说法，在Cagayan经济特区和Freeport内运营的投资者和公司对缺乏机场设施表示担忧，因为他们需要尽快到达加密货币谷。但是，距离经济区最近的机场，北卡加延国际机场（CagayanNorth International Airport）距离酒店80公里。首席执行官指出，一家美国公司目前正在与一些当地合作伙伴合作进行总体规划和可行性研究。

Lambino对新闻媒体说：“除非我们修建高速公路，否则我们将无法解决希望尽快进入生态区的投资者的担忧”。 他详细解释道，建设高速公路至少要花费100亿至120亿比索，他认为建设新机场比建设高速公路更实际，也能更加快速地实施。他表示：“获得通行权将花费五年以上的时间，因此，与建设一条从拉洛到生态区的新高速公路相比，以更低的成本和更少的时间来建设一个新的机场更实用、更可行。”

CEZA提供两种“离岸虚拟货币兑换”许可证：主体许可证和常规许可证。前者允许被许可人进行离岸金融科技和加密货币交易活动，而后者则将其限制为仅进行加密货币交易活动。本月初，当局确认有25家来自亚洲和欧洲的金融技术主要被许可人。据报道，截至2019年9月，已有40家公司获得了CEZA的许可。

与此同时，据菲律宾中央银行的最新名单显示，菲律宾中央银行（Bangko Sentral ng Pilipinas，BSP）已授权13家加密货币交易所在该国运营。最近，国际货币基金组织（IMF）一直在向 BSP 提供技术援助，包括加密资产。IMF将菲律宾视为加密资产的潜在重要市场。

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