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经济下行时股票走势如何，为什么有时反弹力度大有时反弹力度小？

这个问题只能从庄家的思路来解释。当庄家几经波折把股价拉到目标价位后，便开始出货，经过在高位的震荡后，股价开始跌破头部整理区，进入下跌趋势。

在下跌趋势的运行当中，由于庄家手中的筹码还没有出干净，于是会在一定的位置，制造一些反弹，让跟风的进来，然后把手中的筹码卖出变现，然后又开始新一波的下跌。至于反弹的力度大小，原因有很多，与主力的操盘风格和准备卖出的筹码多少有关，与当时的市场环境有关。总之，市场环境好，反弹的力度大点，如果此时大盘也是岌岌可危，那么反弹个一两天，大概就草草收场了。正所谓是形式危急，不可恋战也！

还有就是反弹的力度大小，用斐波那契理论也能说得过去，有时反弹到下跌幅度0.382的位置，有时反弹到下跌幅度0.618的位置，都有可能。

无论怎样，如果一只股票确定是进入下跌的大趋势当中，那么任何一次反弹都是这个下跌主旋律的插曲，如果投资者介入，切不可贪心恋战，有几个点盈利，见形式不妙，赶紧退出。万不可被套住，进而参与整个下跌走势，使自己陷入十分不利的境遇，那是得不偿失的。所以，一般在下跌趋势的股票运行当中，尽量少参与这个反弹。不还有那么多处在上升趋势当中的股票，走的热火朝天的吗。你又何必做这种形式萎靡的股票呢！

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欧洲经济发动机德国去年第四季度经济停滞不前？

过去，只要是到过德国的大部分中国人，在慕尼黑机场，都会带一套当地有名的锅具返回国内。工艺创新、产品质量好……这些都是对德国制造业的褒义词，也成就了德国经济的蓬勃发展。

但近年来，德国的经济增长似乎有所停滞了。

2019年德国经济表现失色

2020年1月15日，根据德国联邦统计局数据显示，2019年德国全年国内生产总值仅增长0.6%。

我们来看看，2019年德国经济数据第一季度GDP增长0.5%，第二季度为0.4%，第三季度和第四季度持平都是0.2%。而去年德国经济点主要是来自于个人消费支出增长1.6%，但出口额仅增长0.9%。

由此可看德国的经济从去年第一季度开始表现平平，直至第三、第四季度更是达到了停滞状态，其中以制造业闻名的德国，它的出口数据也不佳，要知道2018年德国GDP为1.53%的增长，而去年下滑到了0.6%。

德国经济为什么会下滑？

1、美欧贸易冲突

去年10月18日特朗普政府对价值75亿美元欧洲出口美国的部分商品加征关税。其中大型客机加征10%，一部分农产品加征25%。

美国贸易代表莱特西泽在最近发表声明表示，将上调加征欧洲大型出口民用飞机的关税，德国包括其中。

从这个时间线来看，作为制造业龙头的欧洲国家德国，在美欧贸易冲突中，经济确实受到了影响。贸易冲突的不确定性减缓了投资。

2、汽车行业问题

众所周知，德国也是汽车工业大国，奔驰、宝马、奥迪、大众等众多知名汽车品牌出自德国，汽车产业是它的支柱产业，而在去年，德国也面临着欧洲和中国更为严格的排放标准、技术变革。中国的国六标准将于2020年7月开始实施。

汽车工业的出口下降，也拖累了德国经济，德国去年的经济靠个人消费支出及政府采购订单支撑。

欧盟将面临经济衰退的风险

德国经济的下行是欧元区经济减缓的重要信号，去年欧盟的经济增长约1.2%左右，今年欧洲经济同样不容乐观，衰退的风险加大。

1、德国经济在今年受到新冠肺炎疫情的影响

德国部分工业在中国进行生产制造，由于疫情发生，德国制造业也受到影响，因而整个欧洲的工业、旅游、消费、出口也将下行状态。

2、英国脱欧令欧洲经济前景不明朗

英国作为世界第五大经济体，终于在2020年1月31日，拉下脱欧的帷幕。英国脱欧不仅为本国经济带来不确定性，对欧盟亦是如此。

欧洲企业纷纷减少了对英国的投资，美国也减少了对欧盟的投资，投资一旦减少，同样会反映到欧洲的经济上。

3、未来美欧贸易冲突仍在

在2019年欧洲对美国的贸易顺差达1655亿美元，创历史新高。这可能会引起特朗普政府的不满，特朗普曾经表示欧盟若不达成贸易协议，不排除会继续加征关税。

结语

德国经济停滞不前、英国脱欧、美欧贸易冲突、疫情影响等因素，将令欧洲经济延续低迷态势，2020年欧洲经济增长甚至可能低于去年，欧洲经济的持续下行也将进一步迫使欧洲央行及欧洲各国出台更有利于经济发展的政策。

大摩称特斯拉股价有51？

我们首先先看一下特斯拉近期的股价表现（如下图），从3月17日至今，涨幅已经超过了80%，距离上方高点，大概还有30%的空间，所以如果按照上方高点测算，达到50%的涨幅也不是不可能，大概就在1000美元左右的水平，不是一个天方夜谭。

但是，无论是国内的券商，还是摩根士丹利、摩根大通、高盛这类的全球巨头，给出的目标价，并不一定是短期能够实现的。

从最近的消息上看，4月10日，特斯拉宣布国产Model3长续航后轮驱动版与高性能全轮驱动版正式开放预订，前者补贴后售价33.905万元，预计2020年6月起交付，后者补贴前售价41.98万元，预计2021年一季度开始交付。与此前标准续航版相比，长续航版售价虽然高出4万，但NEDC续航里程从445km大幅提升至668km（增幅50%），百公里加速由5.6s缩短至5.4s，产品竞争力与性价比更为突出。据Tesmanian网报道，预订开放后，新车订单量在24小时内已突破2万辆。

在当下全球市场萎靡的情况下，国内的复工复产，特斯拉在国内的供应产能得到了保障，虽然二季度海外市场会有一定的压力，但是起码中国市场的供给和需求能够得到保障，特斯拉本身的品牌溢价比较高，同时无人驾驶也是特斯拉正在大力开发的项目，从战略层面来看，特斯拉50%的上行空间不过分，但是短期来说，特斯拉只能说是当成是欧美股市情绪修复以及利好刺激的一次超跌反弹。

因为从美股的角度来说，现在表现最好的，我们可以看看亚马逊，已经创出新高了。

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