本文标题​生活中那些可以“薅”的羊毛，是哪来的？，作者：知世，本文有869个文字，大小约为4KB，预计阅读时间3分钟，请您欣赏。知世金融网众多优秀文章，如果想要浏览更多相关文章，请使用网站导航的搜索进行搜索。本站虽然不乏优秀之作，但仅作为投资者学习参考。

你肯定注意到了这些现象：

同一航班经济舱的乘客，他们的机票价格可以相差10倍；

很多高校会有特殊名额，能让一些学生免费入学；

视频网站会员，经常打折促销，甚至相当于白送；

同样的内容，线上课的学费远比线下课便宜。

生活中有一些“羊毛”就在那里，可是有很多时候，因为不理解，所以薅不到，今天来说说这其中的部分原因。

有人说，坐飞机的时候千万别瞎聊天，容易没朋友。你花3000买的机票，问问左边的男生是4000，你高兴之余，右边的女生说300，是不是要吐血。

机票价格差异如此之大，为什么没人抱怨？而且航空公司能让机票价格降低这么多，不亏本吗？

如果你看了上次讲的“边际”，就能试着理解这些现象背后的利益考量。

财迷看热闹也看门道。

边际效用递减就是当你饿的时候，前几口饭是最香的，越往后吃这种香的程度就会越少，最后你就饱了，再吃一口你还会难受。

上次有人留言就说，在外地上大学，逢年过节回家，第一天亲妈和接待外宾一样，好吃好喝伺候着，再过几天就是外卖打包，剩菜剩饭，哈哈哈哈哈。这也能算是边际效用递减吧。到了后来，还没开学就要哄人了，多看一眼都是烦。

好，那为什么会出现“抹个零”的廉价机票？如何用边际概念解释？这就不是边际效用了，而是边际成本。

这是因为边际成本几乎为零。飞机的飞行成本有可变成本和固定成本。这里面成本最高的是油费，基本占整体运营成本的3-4成，其他的还有机组成本，机场成本，飞机的维护成本等等。

这些成本几乎和乘客人数无关。用在这里，边际成本是新增一个乘客，带来的新增成本。

多一个乘客不会增加油费，也不会增加机组成本和飞机维护成本；少一个乘客也不会降低油费，降低机组成本和飞机维护成本。

至于说多一个乘客会多喝几杯水，多吃一份难吃的飞机餐，多上了两趟厕所，这个成本的增加是非常小的，可以忽略了。所以当飞机快要起飞，但还有座位没卖出去的时候，马上降低机票价格是理性的做法。

能收几百是几百，总比没有强，毕竟边际成本几乎为零——每新增一个乘客带来的成本增加量几乎为零。

那我能不能盯着这种廉价机票去买呢？这就要看你着急不着急了，因为很有可能机票很快就售罄，不会剩余。作为乘客，如果等着廉价机票是有可能耽误你的行程。

但对民航公司来讲，他们并不在意这种情况。

还有入学名额，视频会员，线上课程，都是如此，之所以有的可以做到免费，价格很低，就是因为边际成本非常低，甚至到零的程度。

老师把课程录制成视频，无论多少人听课，都不会再增加老师的成本了。

线下授课就不是这样了，实际成本非常高。听课的人多，就要分成多次授课，如果一次人太多，座位的不同带来上课体验和质量的巨大差异。而且，学生来听课的成本也高。

上周五文章的最后，我点破了被动收入的巨大优势：相比主动收入（上班获得工资奖金），被动收入的边际收益并不会下滑：也就是每增加一元钱所带来的收益不下滑。

另外，被动收入的边际成本非常低。每新增一元收益，背后需要付出的新增成本（时间，精力）很少。当你学会投资之后，每天投入到投资中的时间可以很短，甚至很长时间都不需要关注。

赚钱，光勤奋不行，得讲究方法啊。

你看，边际这个概念可以让我们看透很多事物的原理，记住，边际就是新增带来的新增。

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