最近,全国多地新一轮共享单车清理工作开始,据了解,在北京,摩拜、滴滴等企业的共享单车年底前要完成数量减半,并陆续用新车替换旧车。那么多车,清理的标准是什么?是否可...
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最近,全国多地新一轮共享单车清理工作开始,据了解,在北京,摩拜、滴滴等企业的共享单车年底前要完成数量减半,并陆续用新车替换旧车。那么多车,清理的标准是什么?是否可回收再利用?浪费能否避免呢?
哪些共享单车被淘汰?打分说了算
两年前,上海的共享单车数量最高达到一百七十万辆,影响交通和市容。上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣表示,经过治理管控,这个数字已经回落到五六十万。除了数量控制,对单车质量和运营水平的要求也在提高,行业协会联合消保委、公安、城管等部门对各家共享单车运营企业打分。
如果分值比较低,就可能要劝它退出市场。如果采用了电子围栏引导正确停车,也可以加分。
共享单车的车况是打分的重要因素,但标准不只是车辆的新旧程度,而是安全状况。
我们要求在马路边的车辆必须完好率达到95%以上,如果出现故障,必须在24小时之内拖离现场。还有三年强制报废、车辆整洁度等一系列措施,要对它们做综合性评判。
但是怎么能实时地了解到这些情况呢?
我们会请有关检验检测人员随机抽样查看车辆状况。有一些车辆刹车都失灵了,分就扣得厉害,因为有安全隐患了。在马路边停的自行车辆必须要符合产品的质量安全要求。
类似这样“打分“的机制,在国内多个城市都有采用。摩拜单车北区政府事务负责人吕巍:
北京也有专门针对共享单车的考核办法,今年已经按照这个办法进行考核和管理。全国进行共享单车考核打分的城市还是比较多的,但是各个城市因为管理的痛点不同,考核办法的内容也不同。
根据北京市交通委的批复,摩拜、滴滴等企业在北京运营的共享单车今年年底前将完成数量减半,吕巍介绍,北京区域内摩拜运营的共享单车将从70万辆减少到35万辆。与此同时,摩拜、滴滴等企业还在陆续推进车辆更新工作。
共享单车回收利用水平如何?浪费能避免吗?
此前一些地方共享单车“坟场”的景象,让废旧共享单车的回收利用受到关注。有媒体引述相关从业者说,共享单车的回收处理过程会产生废料。吕巍证实,存在私自、违规处置废旧共享单车的情况,导致回收利用水平不高。
这种现象是有的。北京目前还没有,但是其他地方已有一些案例,就是末端废旧回收的一些企业,做了不合规的动作。我们也及时发现了这种情况,通过法律手段及时维权。
他介绍,作为共享单车运营企业,已经从设计、生产环节开始,建立起回收利用的机制。
提出并且践行了“全生命周期环保理念”,在设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节都贯彻了一个“3R”的原则,就是”减少“” 再利用“以及”循环“。我们废旧的单车可以百分之百回收再利用,目前已经翻新复用了148万条轮胎和126万把智能锁,回收了3152吨铝以及6897吨铁,累计减少碳排放6万吨以上。
对于有人担心将共享单车作为废旧物品回收存在浪费问题,上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣表示,如果破损严重,直接回收效率更高。
公共的产品必须要有产品质量的合格,如果不只是看上去有点旧,而是还有安全隐患的,不建议转而投放到二三线城市。
垃圾分类曾经难倒一些上海人,不过郭建荣介绍,共享单车的拆解回收不成问题。
上海有专门的非机动车拆车厂,可以把回收车辆的所有零部件,金属的、塑料的、橡胶的等等全部分开,按照再生资源回收利用,变成原材料。还有一些零部件是可以通用的。
吕巍也表示,企业正在积极创新回收渠道,比如用单车零件制作创意家居,把废旧轮胎“变成”塑胶跑道等等。同时还跟各地执法部门合作,引导规范停车,打击私自占有和恶意破坏等行为,让共享单车在控制数量的同时高质量运营。
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