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最近许多人的朋友圈被ETC这个词刷屏，银行、支付机构等纷纷扎堆布局ETC，ETC为啥成为疯抢的香饽饽，金融机构大战为何会突然爆发？

银行疯狂推广ETC，员工成了段子手

除了线上推广，银行网点也在线下大力推广它们的ETC信用卡。在网点贴海报，在门口拉起ETC信用卡宣传条幅，甚至去附近单位和写字楼“扫楼”。

某大行的支行负责人表示，他们的基层员工平均每人在年底前需要完成160张的任务，各支行要求不一，都感到压力山大，“今年竞争太激烈了，别的行都在想方设法推。”

更有人戏言，ETC的抢客大战已经把银行人活生生逼成了段子手。最近无论是微博、朋友圈，与ETC有关的热门段子随处可见。

“如果最近有人趴在你的车外瞄来瞄去，请不要报警，是××银行的小伙伴在看你有没有装ETC。”
“你与意中人的距离，只差免费签约××行ETC了。”
“当我得知你的车上装了别人家的ETC，我哭得像个孩子。”

优惠大战硝烟弥漫，营销费高达百亿

除了宣传攻势，各家银行送给办理ETC客户的优惠也着实给力。

目前各家银行送给办理ETC客户的优惠种类繁多，主要与车有关，包括通行折扣、首笔免单、免费送OBU，还有优惠洗车、安全代驾、国际驾照、违章查询、救援申请等服务。

某国有大行人士向媒体透露，该行对ETC的营销费用投入高达百亿元。

支付机构不甘示弱，微信、支付宝齐出手

银行来势汹汹，支付机构也不甘示弱。两大支付巨头——微信支付、支付宝于7月1日相继宣布即日起可在线办理ETC。

据介绍，在微信端搜索ETC申办小程序，仅需35秒，就能完成申办流程。目前，微信城市服务的ETC服务也覆盖了8个省份118个城市。支付宝也可免费办理ETC，全国通用、设备还包邮。

苏宁金融研究院高级研究员黄大智认为，目前来看，支付机构和银行都具有比较显著的优势，银行在费用和品牌影响力方面具有优势，微信/支付宝等机构在办理便捷性和支付方式等消费体验上更胜一筹，各具优势的几方谁想要胜出，就看谁能在价格、消费体验、推广上更能得到消费者的认可。

股份制商业银行和中小银行积极性不高

然而，相比国有大行间的ETC业务“大战”，股份制商业银行和中小银行面对ETC业务则要“淡定”许多。

有调查显示，民生银行、兴业银行等一些股份制商业银行都没有开通ETC业务，南京银行、成都银行、青农商行等城商行和农商行也尚未开通ETC业务。

苏宁金融研究院院长助理薛洪言表示，银行发力ETC业务，实则是与自家银行卡捆绑，发卡需要面签，对银行的网点布局有要求。区域性小银行网点数量有限，借助ETC业务带动新增发卡天然存在“天花板”，因而积极性不高。

ETC为啥成为疯抢的香饽饽？

ETC多年前就投入使用了，为啥现在成为银行疯抢的香饽饽？这背后是今年以来越吹越猛的政策红利风。

3月5日，政府工作报告提出，要深化收费公路制度改革，两年内基本取消全国高速公路省界收费站。
5月10日，在国务院政策例行吹风会上，交通运输部有关负责人表示，要在2019 年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。
5月28日，发改委和交通运输部发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。根据计划，到 2019 年 12 月底，全国 ETC 用户数量突破 1.8 亿，高速公路收费站 ETC 全覆盖，ETC 车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到 90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。方案还同时提出要鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作。允许 ETC 绑定既有银行账户和支付账户。支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，停止 ETC 储值卡发行、逐步减少 ETC 储值卡使用。

每个有车族都是银行的优质客户，ETC市场无疑为银行打开一片浩瀚的蓝海。据测算，目前全国已经安装ETC的车辆用户约8000万辆，到年底，则需要安装ETC车载终端的车辆总数大约有1亿辆。

薛洪言指出，银行抢占ETC缴费场景，实则是抢占有车一族的高黏性接触入口，以此为桥梁，渗透推广其他金融产品，以充分发掘用户价值。

苏宁金融研究院高级研究员黄大智也表示，ETC客群的特征十分明显，客群价值极大，以绑定ETC支付为契机，可以迅速、有效地拓展该类客户，进行其他产品的交叉营销。对于银行来说，通过绑卡这一关键步骤，随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务，而对于支付机构，完善线下支付的场景布局是应有之意。

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